Комментарии на сайте (809)

ТМУРП прокомментировал → Радио ТМУРП.jpg 3 апреля 2014 в 07:58

Классная карточка! Расскажи ее историю...

0

ТМУРП прокомментировал → Весна пришла в училище - май 1966 года 1 апреля 2014 в 20:06

Каких-то 48 лет назад! Мне 59, а как будто вчера все было... Пока мы помним, это все свежо и молодо.

0

0 комментирует → Весна пришла в училище - май 1966 года 1 апреля 2014 в 14:36

Эх как давно это было....

0

ТМУРП прокомментировал → Вельц Карл Александрович 22 марта 2014 в 13:02

Карл Александрович Вельц (эст. Karl Velts) (30 ноября 1917, Гатчинский район, Петроградская губерния — 9 марта 2012, Маарду) — председатель Президиума Союза ветеранских организаций Эстонии В 1939—1940 годы участвовал в войне с Финляндией. После демобилизации работал шофёром молочного комбината в Ленинградской области. В июне 1941 года призвался в армию, воевать начинал шофером батальона аэродромного обслуживания, позднее участвовал в боях в качестве шофера в действующих частях Ленинградского и Волховского фронтов, в последнее время был шофером командующего фронтом. Был участником защиты стратегического железнодорожного узла города Тихвина, прорыва блокады Ленинграда, освобождения Пскова, Печор, Риги. Был награждён тремя боевыми медалями. С 1944 года находился в резерве фронта. Через некоторое время был направлен на восстановление железнодорожного сообщения на Украине, где застал окончание войны. В 1946 году демобилизовался. После войны жил в Таллине. Работал директором автобазы при Совете Министров Эстонской ССР, избирался председателем Эстонского республиканского профсоюзного комитета шоссейных дорог и автотранспорта, являлся одним из руководителей отдела материально-технического снабжения производственного управления рыбной промышленности главного управления «Запрыба». Позднее работал помощником капитана танкера «Криптон», заместителем начальника Таллинского мореходного училища. Имел высшее образование. В 1996 году баллотировался на выборы в Таллинское горсобрание от Русской партии Эстонии. Работал первым заместителем председателя президиума Союза ветеранских организаций Эстонии, активно работает с ветеранами, с 2008 года — председатель президиума. Участник юбилейного Парада Победы в Москве 9 мая 2005 года. Указом Президента Российской Федерации Владимира Путина от 29 декабря 2007 года заместитель председателя Союза президиума Союза ветеранских организаций Эстонии Карл Вельц был награждён орденом Дружбы. Как говорилось в указе президента, «за большой вклад в консолидацию общественных организаций российских соотечественников в Эстонии». Вельц был первым в списке иностранных граждан, представленных к награде.

0

Вася комментирует → КВ-передатчик Корвет 19 марта 2014 в 13:14

Весчь!!!

0

ТМУРП прокомментировал → Ялакас Петер - преподавтель по радиопередающим устройствам 1972-1975 годы 18 марта 2014 в 08:04

Да, конечно. В других, более поздних, заметках я уже писал правильно фамилию. Я забыл об этой подписи. Исправлено.

0

0 комментирует → Яловец Петер - преподавтель по радиопередающим устройствам 1972-1975 годы 17 марта 2014 в 18:02

Ялакас его фамилия.

0

ТМУРП прокомментировал → РОЖДЕНИЕ ТРАДИЦИИ - октябрь 1966 года 13 марта 2014 в 16:31

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. Вручение курсантских билетов в октябре 1966 года Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. Торжественное собрание в зале Филармонии - октябрь 1966 года

0

ТМУРП прокомментировал → У НАC НА КУРСАХ... - февраль 1967 года 28 февраля 2014 в 20:36

У НАC НА КУРСАХ... - февраль 1967 года слушатели курсов (слева аправо) Т. Чомахидзе, В. Самбла, B. Зимовский и Р. Беркутов изучают локатор. преподаватель по радионавигационным приборам A. Перфильев (слева) и слушатель М. Якупов.

0

ТМУРП прокомментировал → 4 января 1967 ТМУРП - ВЫПУСК СПЕЦИАЛИСТOВ 28 февраля 2014 в 20:22

4 января 1967 ТМУРП - ВЫПУСК СПЕЦИАЛИСТOВ На снимках : (вверху) вчерашние курсанты ТМУРП на выпускном вечере. Внизу (справа налево) Э. Тинт, окончивший курс обучения с отличием, Т. Виппер и А. Лахи, сдавшие экзамены с отличными оценками. Фото А. Дудченко Фото А. Дудченко

0

ТМУРП прокомментировал → Передатчик Ёрш-Р 10 января 2014 в 12:10

Первый самостоятельнй рейс делал на патрульно-посыльном СРТ в 1976 году, приняв радиорубку у начальника РТС Валеры Серова. До этого делал рейс с ним напару. Как то раз попали в "слепую зону" - слышимость почти 0, из Волны и Р-250 шумы и треск сплошной. И так день ... второй ... А тут Навимы-Навипы принимать, "500 кгц вахта", производственные советы" кэпу надо слушать ... Как-то еще Блинды выручали. А с передачей вообще беда. Я запаниковал - может Ёрш накрылся или с антенной что-то! Перенастроил и раз и два все каскады Ерша, заменил генераторные лампы на новые из ЗИПа, антенну перетянул ... бестолку! Очень помог катушечный магнитофон 4-х скоростной "Юпитер" - я на нем прогонял иногда радиограммы по нескольку раз, восстанавливая информацию. Еще через денек нормальная работа Ерша восстановилась. А, так, Ерш ... агрегат неплохой, только ... и иногда глухой.

0

ТМУРП прокомментировал → гирокомпас Курс - 4 9 января 2014 в 20:20

гирокомпаса. Основные конструктивные элементы. Основной частью гирокомпаса является чувствительный элемент, неподвижный относительно меридиана. По конструкции чувствительного элемента все современные гирокомпасы делятся на одно- и двухроторные. Появление двухроторных гирокомпасов было вызвано необходимостью устранения вредного влияния качки на гирокомпас. При помощи двух особым образом подвешенных гироскопов обеспечивается указанная выше стабилизация чувствительного элемента в горизонтальной плоскости. Превращение свободного гироскопа в гирокомпас осуществляется для однороторных гирокомпасов преимущественно посредством жидкостного маятника; для двухроторных гирокомпасов посредством твердого маятника. Затухание колебаний однороторных гирокомпасов осуществляется либо при помощи твердого маятника (типа «Сперри»), либо гидравлического успокоителя (типа «Браун»). В конструкциях двухроторных гирокомпасов применяется преимущественно гидравлический успокоитель. Необходимой частью гирокомпаса является следящая система, которая предназначена для устранения вредных моментов сил трения в подвесе чувствительного элемента, а также используется для дистанционной передачи показании основного прибора гирокомпаса. Современные однороторные гирокомпасы с торсионным (проволочным или ленточным) подвесом чувствительного элемента, как правило, имеют индукционную следящую систему, а двухроторные компасы с жидкостным подвесом чувствительного элемента - мостового типа на сопротивлениях. Гиромоторы современных гирокомпасов обычно представляют собой асинхронные трехфазные электродвигатели с короткозамкнутой обмоткой ротора. Обороты гиромотора колеблются от 6000 до 30 000 об/мин в зависимости от конструкции гирокомпаса. Встречаются также однофазные гиромоторы индукционного типа (гирокомпас Арма). Дистанционная передача показаний основного компаса на принимающие в современных конструкциях гирокомпасов осуществляется на переменном токе и представляет собой индукционную самосинхронизирующуюся систему. В соответствии с типом гиромотора и синхронно-следящей системы гирокомпасы имеют различные источники питания. Обычно это многомашинные агрегаты, двигатель которых питается от судовой сети постоянного или переменного тока. Краткое описание двухроторного гирокомпаса типа «Курс-4». Суда морского флота России оборудованы за небольшим исключением двухроторными гирокомпасами типа «Курс». На судах с бортовой сетью постоянного тока напряжением 110 в или 220 в устанавливаются гирокомпасы типа «Курс-3». На судах с бортовой сетью переменного тока напряжением 220 в или 380 в и частотой 50 гц устанавливаются гирокомпасы типа «Курс-4». Гирокомпасы «Курс-3» и «Курс-4» отличаются друг от друга агрегатами питания и незначительными конструктивными особенностями. Гирокомпас типа «Курс» состоит из основного прибора, агрегата питания, приборов управления и контроля, системы охлаждения, принимающих приборов. Рис. 4. Основной прибор гирокомпаса типа «Курс»: 1 — чувствительный элемент; 2 — следящая сфера; 3 — стол; 4 — коллектор; 5 — щеткодержатель со щетками; 6 — замыкатель ревуна; 7—термореле; 8 — змеевик охлаждения; 9— резервуар, 10— нактоуз, 11 — помпа ускоренного приведения в меридиан; 12 — подвижный штуцер; 13 — кабели питания прибора, 14 — балансировочный груз; 15 — карданные кольца, 16—колпак; 17—шланги охлаждения, 18—корректор (механизм 9). СОСТАВ ИЗДЕЛИЯ. В состав комплекта системы входят: а) 1М—основной прибор гирокомпасной системы для автоматического определения курса корабля; б) 4Д, 4Д1 — пусковые приборы для пуска и выключения гирокомпаса; в) 2,2К, 2K1—выключатели (переключатели) судовой сети; г) приборы типа АМГ-4, АМГ-201—агрегаты для питания системы; д) приборы управления гирокомпасом и сигнальные приборы: ЗК5 – трансляционный прибор; 8К2—усилитель; 9Б и 9В—трансляционно-усилительные приборы; прибор 5 - дающий поворота; прибор 17—выключатель затухания; прибор ЮМ—ревун с сигнальными лампами; прибор 29—пост-корректор; е) приборы курсоуказания и контроля: репитеры — приборы типа 19, 33, 38, 28 для указания курса, воспринимаемого посредством синхронной передачи от основного компаса; приборы 20, 21, 35 для подвески репитеров; прибор 24—согласователь; приборы типа 27—переходные приборы; приборы, типа I, 15, ЗУ— разветвительные коробки и ящики с защитными устройствами; приборы типа 23—курсографы; приборы типа 32—выключатели; прибор 32Ц—переключатель курсоуказания; приборы 22А, ПГК-2—пеленгаторы; прибор 12М—циркуляционная помпа. Примечание. Количество перечисленных приборов в системе определяется проектом корабля

0

ТМУРП прокомментировал → РПУ Шторм 9 января 2014 в 20:09

Комплект радиоприемного устройства (РПУ) ШТОРМ предназначен для использования на судах морского, торгового и промыслового флота в качестве главного (навигационного) и связного радиоприемника. Весь комплект выполнен на полупроводниковых и ламповых приборах и состоит из трех самостоятельных блоков (Шторм-I, Шторм-II и Шторм-III). Год выпуска: 1974-1975. Шторм-I (основной блок РПУ) - это высококачественный супергетеродин с двойным преобразованием частоты, рассчитанный на работы в режимах: A1, A2, A3, A4 и F4. Шторм-II (блок кварцевой стабилизации частоты) - обеспечивает прием в режимах A3J, A3H и A3A и повышает стабильность работы в остальных режимах за счет дополнительной кварцевой стабилизации частоты. Шторм-III (блок ондулятора) - управляет работой оконечной буквопечатающей аппаратуры при приеме одноканальной частотной телеграфии. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Диапазон принимаемых частот ......... 0,012 – 30 МГц Виды работы.................. телеграф (А1, А2, А3), телефон A3J (однополосная на ВБП), A3H (однополосная с частично подавленной несущей), А3(амплитудная). Чувствительность............ 2 – 8 мкВ Избирательность ............ 60 дБ Напряжение питания ......... переменное 127 – 220 В

0

ТМУРП прокомментировал → дальняя это и есть РЛС Донец, а под потолком рубки висит РЛС Печора 9 января 2014 в 20:02

Судовые радиолокационные станции «Дон», «Донец», «Океан» Радиолокационная станция «Дон», устанавливаемая на суда водоизмещением не менее 2000 рег. т, имеет индикатор кругового обзора с ЭЛТ диаметром 310 мм; максимальная дальность обзора РЛС 50 миль; время подготовки к работе из полностью выключенного состояния 5 мин; время непрерывной работы неограниченно. Комплект РЛС «Дон» состоит из следующих основных приборов: прибор, синхронизирующий работу всей РЛС с индикатором кругового обзора; приемопередатчик; антенное устройство; вьшрямительное устройство; агрегат питания; пуско-регулирующая аппаратура; ящики с запасными частями и инструментом, малогабаритный осциллограф С1 = 6, тестер АВО=5М и техническая документация. Включают станцию в определенной последовательности. Если станция долгое время не включалась, то сначала ее прогревают, включив на выпрямительном устройстве систему подогрева. Затем включают агрегат питания нажатием кнопки «Пуск» на приборе дистанционного управления. При исправной работе агрегата питания загораются белые сигнальные лампочки и неоновая лампочка 230 в, 427 гц на панели управления. Убедившись в том, что генератор вырабатывает нужное напряжение 230в , включают станцию на подготовку, для чего переключатель «Подготовка — Работа» на панели индикатора устанавливают в положение «Подготовка». Проверив с помощью контрольно-измерительного прибора на панели управления прибора все напряжения и токи, включают переключатель вращения антенны. Затем, поворачивая ручку «Яркость», добиваются появления на экране развертки и с помощью ручки «Фокус» фокусируют изображение. Радиолокационное изображение должно быть согласовано по «Норду» или по «Курсу» с помощью переключателя «Курс- Норд» и выключателя «Гирокомпас-Согласование». Через 3 мин после включения станции переключатель «Подготовка — Работа» следует поставить в положение «Работа», при этом на панели загорается неоновая сигнальная лампочка «Работа». Установив переключатель «Шкалы дальности» в нужное положение, вращением ручки «Усиление» добиваются появления на экране ЭЛТ радиолокационного изображения. Если нужно снять пеленг и дистанцию до наблюдаемого объекта, то необходимо воспользоваться дальномером и визиром, ручки управления которых выведены на переднюю панель индикатора. Выключение станции производится установкой включателей двигателя антенны и «Подготовка — Работа» на приборе, синхронизирующем работу всей РЛС с индикатором в положение «Выключено», а затем нажатием кнопки «Стоп» на приборе дистанционного управления останавливают агрегат питания. На судах малого тоннажа устанавливается радиолокационная станция «Донец-2». Эта станция имеет пять шкал дальности: 0,5; 3; 6; 12 и 24 мили. Мертвая зона 30—40 м. Разрешающая способность на различных шкалах по дальности 30—90 м, по направлению 3—1°,8. Точность определения расстояния 5—3% от максимального значения шкалы дальности. Большинство эксплуатационно-технических параметров РЛС, установленных в настоящее время на судах ММФ, в основном удовлетворяют требованиям судовождения. С целью повышения надежности работы станции «Океан» основные приборы дублируются (полный комплект аппаратуры включает в себя два приемопередатчика и два индикатора). РЛС «Океан» — двухдиапазонная станция, она может работать на волнах 3,2 и 10 см на одну антенну. В этой станции предусмотрена возможность индикации изображения в режимах относительного и истинного движений. Предусмотрен также режим автоматического сопровождения выбранного объекта наблюдения с непрерывной индикацией текущих пеленга и дальности. В комплект станции входит вычислительное устройство, позволяющее решать задачи расхождения со встречными судами с выдачей рекомендаций по маневрированию и регистрацией элементов движения своего и сопровождаемого судов. Вычислитель РЛС автоматически рассчитывает следующие элементы движения судов; расстояние кратчайшего сближения с сопровождаемым судном; время следования до точки кратчайшего сближения; курс и скорость сопровождаемого судна; рекомендуемые маневры (курсом и скоростью), обеспечивающие расхождение с судном на заданном расстоянии. Станция питается от судовых сетей переменного или постоянного тока через преобразователь типа АТО, входящий в комплект станции.

0

ТМУРП прокомментировал → Гирокомпас Амур-2 9 января 2014 в 09:52

Гирокомпас «Амур»— представляет из себя малогаборитный компас с использованием жидкостного подвеса чувствительного элемента. Питание гирокомпаса от сети постоянного тока 110/220 В через преобразователь типа АМГ-10 и от сети переменного тока 220/380 В, 50 Гц через преобразователь типа АМГ-202. Точность показаний гирокомпаса на неподвижном основании ±0,3°; на движущемся с постоянными скоростью и курсом судне ± 1,5°. Расчетный период незатухающих колебаний гирокомпаса = 84,4 мин; фактор затухания 2,5—6,0. Гарантийный срок работы чувствительного элемента 3000 ч. Гирокомпас предназначен для установки на судах малого и среднего тоннажа и имеет упрощенную конструкцию. Основные особенности гирокомпаса «Амур» заключаются в следующем. Все приборы гирокомпаса размещены в основном приборе компаса со сравнительно небольшими габаритами (высота 110 см, диаметр 50 см). Агрегата питания и приборы курсоуказания размещаются в соответствии с проектом судна. Небольшие размеры гирокомпаса позволяют устанавливать его непосредственно в рулевой рубке. Гирокомпас работает при температуре окружающего воздуха: в пределах от —20 до --40°. При этом температура, поддерживающей жидкости, не должна превышать допустимого верхнего предела +58°... В комплект гирокомпаса «Амур» на постоянном токе входят приборы: 1 - блок питания; 2, 5, 6 - репитеры; 3 - основной прибор; 4 - курсограф. гирокомпаса (Д ГК)

0

ТМУРП прокомментировал → Передатчик Барк-2 9 января 2014 в 09:49

Общие сведения 1.1. Шифр Барк-2 1.2. Наименование Судовой СВ и ПВ/КВ передатчик 1.3. Тип и характер РЭС Любительская станция, AT 1.4. Назначение РЭС Организация связи Характеристики радиопередатчика 01 3.1. Номер полосы частот Мин. значение полосы частот Макс. значение полосы частот 1 3 МГц 30 МГц 3.2. Рабочие частоты (номиналы или формула их получения) 3...30 МГц 3.3. Тип перестройки частоты Дискретный 3.4. Тип выходного прибора Генераторная лампа 3.5. Относительный уровень побочных излучений на гармониках (до 3fp), дБ на гармониках (выше 3fp), дБ прочие виды, дБ уровень шумовых излучений, дБ

0

ТМУРП прокомментировал → Передатчик Ёрш-Р 9 января 2014 в 09:46

Судовой радиопередатчик средних и коротких волн типа «Ерш-Р» служит для радиотелеграфной и радиотелефонной связи судов морского флота между собой и с береговыми радиостанциями. Радиопередатчик питается от выпрямительного блока, на который поступает напряжение от агрегатов: АЛА-1,5 М, рассчитанного на первичное напряжение 127, 220 или 380 в переменного тока, и АЛП-1,5 М на первичное напряжение 110, 220 в постоянного тока. Вторичное напряжение обоих генераторов одинаково, и составляет 115 б при частоте 427 гц. Передатчик средних волн имеет плавный диапазон настройки 365— 550 кгц (822—545 м), в пределах которого имеется семь фиксированных частот 410, 425, 454, 468, 480, 500 и 512 кгц. Передатчик предназначен для работы радиотелеграфом колебаниями типа А1 (немодулированные) иА2 (тонально-модулированные) .. При этом отклонение фиксированной частоты от номинала не более 0,1%. Мощность передатчика 100 вт. Передатчик коротких волн имеет плавный диапазон настройки 1500—24000 кгц (200—12,5 м), который разбит на четыре поддиапазона: 1—от 1500 до 3000 кгц, II—от 3000 до 6000 кгц, Ill—от 6000 до 12000 кгц и IV—от 12000 до 24000 кгц. В передатчике предусмотрена радиотелеграфная работа колебаниями - типа А1 и А2, а также радиотелефонная. Для корректировки шкалы в передатчике имеется кварцевый калибратор. Отклонение частоты от номинала при условии предварительной коррекции шкалы не более 0,02%. Мощность передатчика в радиотелеграфном режиме 100 вт, а в радиотелефонном 25 вт.

0

ТМУРП прокомментировал → Электрорадионавигационное , рыбопоисковое обороудование и приемопередающие устройства 9 января 2014 в 09:43

Вступление из книги А.К.НЕПРЯХИН "РАДИООБОРУДОВАНИЕ ПРОМЫСЛОВЫХ СУДОВ" МОСКВА ВО «АГРОПРОМИЗДАТ» 1987 В нашей стране начиная с 1933 г. все суда дальнего плавания стали оснащаться коротковолновой радиоаппаратурой. В 50-е годы на судах флота рыбной промышленности были установлены передатчики «Ерш-Р», «Блесна-СВ», «Блесна-КВМ», аварийные передатчики серии «АСП», радиоприемники типа «Волна-К», автоматические податчики сигналов тревоги типа «АПСТБ-1», «АПСТБ-2», автоматические приемники сигналов тревоги «АПМ-54», телефонные радиостанции «РТ-20У», шлюпочные радиостанции «Шлюп», командно-вещательные установки «КВУ-15» и другие довольно сложные приборы. В связи с расширением районов промысла, интенсивным развитием океанического рыболовства потребовалось более совершенное оборудование радиосвязи. В 60-е годы на судах стали устанавливаться передатчики «Волхов», «Ильмень», «Мета», «Галс», «Р-641Д», «Р-641БДМ» мощностью от 100 до 1000 Вт, приемники «Р-250», шлюпочные радиостанции «Плот», радиостанции метровых волн типа «Корабль», усовершенствованные автоподатчнки «АПСТБ-1М» и «АПСТБ-2М», авто-алармы «АПМ-3», система унифицированной громкоговорящей связи и трансляции «Березка».

0

ТМУРП прокомментировал → КВ-передатчик Корвет 9 января 2014 в 09:43

Передатчики работают в следующих диапазонах частот, кГц: 1605—3800, 4063—4650, 6200—6525, 8195—8815, 12330-13200, 16460—17360, 22000— 22720,25010—25600 (набор частоты дискретный - переключателями). - Установка и отсчет частоты декадные, шаг сетки частот 100 Гц. - В диапазоне частот 4063—25 600 кГц передатчики обеспечивают работу на широкополосные типы антенн через ВЧ-кабели с волновым сопротивлением 750м. Параметры антенн по к. б. в. должны быть не хуже 0,3. В диапазоне частот 1605—3800 кГц обеспечивается работа на главную антенну. При ра­боте на однолучевую антенну может быть применен согласующий транс­форматор. В передатчике «Бриг» при использовании симметрирующего устройства обеспечивается работа на симметричные типы антенн с к. б. в. не менее 0,5 и волновым сопротивлением фидера 300 Ом. - Пиковая мощность при номинальном напряжении сети в эквиваленте 75 Ом составляет: для передатчика «Корвет» — не менее 300 Вт; для передатчика «Бриг» в диапазоне 1605—3800 кГц—не менее 400 Вт, в диапазоне 4063—25600 кГц—не менее 1500 Вт, а в отдельных точках диа­пазона KB допускается снижение мощности до 1300 Вт. Передатчики имеют режим пониженной мощности: 25% номинальной. - Передатчики обеспечивают работу следующими классами излучении: а) телеграфную работу ключом со скоростью до 40 Вод—А1 и A2I1 (ча­стота тона 1 кГц, работа на верхней боковой полосе с уровнем несушей —6±2дБ); б) однополосную телефонную работу на верхней боковой полосе: АЗН с уровнем несущей —6 ±2 дБ; АЗА с уровнем несущей —16±4 дБ; A3J с уровнем несущей не более —40 дБ; в) однократную относительную фазовую телеграфию — ОФТ со скоро­стью до 500 Бод; . г) частотную телеграфию—F1 со следующими градациями сдвигов ча­стоты и скоростей: 170 Гц— 100 Бод; 250 Гц— 125 Бод; 500 Гц— 250 Бод; 1000 Гц—500 Бод. - Система охлаждения воздушная, принудительная: у передатчика «Корвет»—встроенная, расход воздуха 250 м^/ч; у передатчика «Бриг» — внешняя, расход воздуха 800 м^ч. Время непрерывной работы полной мощностью излучениями классов Al, A2H, АЗН, АЗА, A3J при работе от микрофона состав­ляет 6 ч с последующим перерывом 2 ч. Непрерывная работа излучениями классов F1 и ОФТ допускается 2 ч. - Время подготовки передатчиков к действию не превышает 2 мин (время разогрева ламп). Предварительный прогрев термостата опорного генератора для обеспе­чения допустимого отклонения частоты (s£l5 Гц) длится не более 30 мин. - Передатчики имеют местное и полное дистанционное управление. Общее время перестройки (~5 с) определяется прсмснем, необходимым для установки декадных переключателей частоты. - Передатчики имеют местный разветвленный и дистанционный обобщенный контроль состояния аппаратуры. - Питание осуществляется от трехфазной сети напряжением 220/380 В ±10% и частотой 50 Гц ±5%. Потребляемая мощность составляет: для передатчика «Корвет» — не более 3 кВ • А; для передатчика «Бриг»—не более 7 кВ • А. Коэффициент .мощности (cos <г) равен не менее 0,85. - Радиопередающие устройства имеют следующие габаритные раз­меры и массу: передатчик — 1760Х616Х340 мм, с блоками не более 350 кг; пульт дистанционного управления—155х338х238 мм, 7 кг; микротелефон с усилителем— 132Х266Х120 мм, 3 кг; согласующий трансформатор — 121,5Х0106 мм, 2,5 кг. К передатчику «Бриг» дополнительно к вышеперечисленным элементам придается симметрирующее устройство (406х650Х307 мм, 3 кг). Предварительный усилитель. Блок ПУ[/b] состоит из УВЧ (усилителя высокой частоты), дуплексных фильтров и манипулятора. УВЧ собран на двух каскадах, обеспечивающих усиление сигнала возбу­дителя «Бот» (синтезатор частоты) с уровня 1,5 В до уровня 12,5 В на нагрузке 50 Ом. Первый каскад на транзисторе КТ904А работает в режиме класса А. Второй каскад, собран­ный на двух транзисторах КТ907А, работает по двухтактной схеме в режиме класса В. Усилитель мощности передатчика «Корвет» обеспечивает в нагрузке мощ­ность 300 Вт и представляет собой усилитель распределенного усиления (УРУ), собранный на четырех лампах типа ГУ-74 Б. Усилитель мощности передатчика «Бриг» собран тоже по схеме УРУ, но на восьми лампах ГУ-74Б и обеспечивает мощность в нагрузке 1,5 кВт. Конструкция и внешний вид (см. фото): Передатчик скомпонован в одном корпусе, где смонтированы сле­дующие блоки: возбудитель «Бот», блок ПУ, блок УМ, блок фильтров, ПМУ, БП управления, анодно-экранный БП, блок реле и колодки внешних сое­динении. В отдельные блоки выделены микротелефон с усилителем, ПДУ, со­гласующий трансформатор и симметрирующее устройство.

0

ТМУРП прокомментировал → Универсальное антенное согласующее усторйство Муссон 9 января 2014 в 09:41

Предназначен для работы в режимах А1А и Н2А (телеграф) в средневолновом диапазоне, на фиксированных частотах 400, 425,454, 468, 480, 500, 512 кГц. Устанавливался в основном на морские суда и на суда класса река-море и речные (выходящие в морскую прибрежную зону). Выходной каскад передатчика – ламповый (лампы типа - ?), выходная мощность (?). Имел две градации мощности 100% и 25%. Настройка антенны в резонанс производилась посредством автоматического антенно-согласующего устройства «МУССОН». Работал на антенну типа луч. Так же в комплект передатчика «МУССОН-2» входил выносной пульт управления, позволявший настраивать передатчик дистанционно В настоящее время не используется, в связи с упразднением средневолнового диапазона.

0